Selon des informations du Börsen-Zeitung, la signature d’un accord de principe sur l’alliance satellitaire européenne « Bromo » est imminente. Cela créerait les conditions d’une concurrence sérieuse pour Starlink.
Milan, 16 octobre 2025, 10h17
Gerhard Bläske, Gesche Wüpper
L’alliance satellitaire européenne Bromo est sur le point d’être concrétisée.
Airbus, le français Thales et l’italien Leonardo ont convenu de former une alliance satellitaire européenne. Selon des sources bien informées, le Börsen-Zeitung a appris qu’un accord de principe sur le projet, baptisé « Bromo », devrait être signé dans les prochains jours. Cette annonce pourrait être faite avant la réunion du Conseil de l’Agence spatiale européenne (ESA), qui se tiendra à Paris les 22 et 23 octobre. L’alliance s’inspirera de l’alliance de missiles MBDA, dont Airbus et le britannique Bae Systems détiennent chacun 37,5 % et Leonardo 25 %. Airbus, Thales et Leonardo détiendront chacun un tiers du capital de l’alliance satellitaire.
Tir à l’arc politique
Airbus a refusé de commenter. Contacté, un porte-parole de Thales a déclaré : « À ce stade, aucun accord n’a été trouvé. » Selon les informations de ce journal, il faudra probablement attendre encore deux ans après la signature du protocole d’accord pour que tous les détails soient clarifiés. Pour l’instant, un accord semble se dégager sur la gouvernance. Comme souvent, le diable se cache dans les détails. Si toutes les parties sont conscientes de la nécessité de fusionner les activités spatiales partiellement déficitaires des entreprises européennes pour devenir compétitives face à Starlink d’Elon Musk, le projet d’avion de combat franco-allemand FCAS et l’alliance franco-allemande pour les chars KNDS démontrent que des enjeux politiques sont également en jeu. La France, en particulier, est accusée de rechercher une position dominante. L’objectif est de trouver un juste équilibre des pouvoirs et une répartition des tâches acceptables par toutes les parties. Rome a également plaidé pour une participation équitable.
La décision concernant une alliance satellitaire relève de l’industrie et des autorités de la concurrence, a souligné le président de l’ESA, Josef Aschbacher, lors de l’Association des journalistes aérospatiaux français (AJPAE) à Paris. « Pour nous, il est important que l’industrie européenne réussisse. » L’objectif des partenaires du projet Bromo est de renforcer leur compétitivité à l’échelle mondiale. La compétitivité du secteur spatial européen sera également abordée lors du Conseil ministériel de l’ESA à Brême en novembre.
Inquiétudes en Italie
Des inquiétudes, notamment du côté italien, subsistent quant aux négociations, qui se poursuivent depuis mi-2024. Ils craignent de devoir supporter les pertes potentielles de la France dans le secteur spatial. De plus, les concurrents nourrissent des inquiétudes en matière de concurrence : Marco Fuchs, PDG du groupe allemand de satellites et d’espace OHB, considère l’alliance satellitaire comme une « menace réelle pour OHB. Après tout, nous serions confrontés à une puissance de marché européenne quasiment impossible à contrôler ». En Italie, on craint que le secteur, dominé par les entreprises de taille moyenne, ne soit marginalisé.
Le PDG de Leonardo, Roberto Cingolani, a déclaré lors d’un événement à Rome il y a quelques jours qu’un accord pourrait être trouvé prochainement. Cependant, le projet est très complexe.
Les parties étaient déjà proches d’un accord en septembre. Les conseils d’administration de Thales et de Leonardo ont ensuite demandé un délai supplémentaire. Les turbulences politiques en France ont suscité de nouvelles irritations.
Plusieurs entreprises devraient rejoindre l’alliance : Thales Alenia Space, détenue à 67 % par Thales et à 33 % par Leonardo ; Telespazio (Thales 33 %, Leonardo 67 %) ; Airbus Space Systems ; Airbus Intelligence ; et Leonardo. La nouvelle alliance satellitaire affiche une valeur d’entreprise de 10 milliards d’euros et un chiffre d’affaires compris entre 6 et 6,5 milliards d’euros.
Thales Alenia Space et Airbus ont tous deux souffert de la faible demande de satellites de télécommunications européens ces dernières années et ont engagé des mesures de restructuration en conséquence. Thales Alenia Space a ainsi prévu de supprimer 1 300 emplois, tandis qu’Airbus prévoyait de supprimer 2 500 postes dans sa division Défense et Espace. « Nous travaillons actuellement systématiquement à un redressement », a déclaré Thomas Toepfer, directeur financier d’Airbus, dans un entretien accordé au Börsen-Zeitung mi-juin. « C’est notre priorité, et nous en constatons déjà les premiers résultats positifs. »
Source: https://www.boersen-zeitung.de/unternehmen-branchen/grundsatzeinigung-ueber-projekt-bromo
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